Мы используем файлы "cookie", чтобы сделать наш веб-сайт более удобным и интересным для пользователей. Подробнее

Объединение усилий с экспертами рынка

Являясь независимой семейной компанией с более чем 60-летним опытом и накопленными знаниями в области смазочных материалов, мы установили особое сотрудничество с поставщиками присадок. Благодаря таким тесным партнерским отношениям мы имеем прямой доступ к новейшим технологиям и составам. Во время выставки Automechanika 2016 во Франкфурте представители компании Lubrizol, нашего важнейшего партнера, провели на нашем стенде эксклюзивную презентацию, посвященную важности правильного выбора масла. Ниже представлены ключевые положения выступления.

Market news and trends

Компания Lubrizol является ведущим производителем присадок для моторных масел. Менеджер по маркетингу Даррелл Тэйлор назвал три основные причины важности использования оптимального смазочного материала: эволюция в производстве двигателей, ограничение выбросов и сокращение затрат.

1. Эволюция в производстве двигателей

Размер двигателей становится все меньше. Такие новые типы двигателей обеспечивают экономию топлива на 35%, а также снижение объема выбросов CO2 на 50% и повышение литровой мощности. Все это достигается за счет таких технологий, как турбонаддув, прямой впрыск и системы дополнительной обработки отработавших газов.

Конструкция современных двигателей непрерывно усложняется, а потому и к смазочным материалам предъявляются все более специфические требования.

2. Ограничение выбросов

Только в странах Европы уровень смертности, связанной с выхлопными газами, достигает тревожного показателя 20000 случаев в год. Это почти в два раза больше, чем количество случаев летального исхода при дорожно-транспортных происшествиях. Такое же количество смертей наблюдалось бы, если бы каждые 10 дней происходило крушение крупного авиалайнера.

Ограничения, накладываемые Европейской комиссией, касаются двух параметров: содержание в выхлопных газах оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM): сульфатной золы, фосфора и серы. Эти ограничения уже привели к небывалым переменам в отношении вредных выбросов. В 1996 году автомобиль, соблюдающий требования стандарта EURO I, мог производить до 0,14 г твердых частиц за один километр пути. Сегодня пассажирский автомобиль, работающий на дизельном топливе и соответствующий стандарту EURO 6, производит менее 0,005 г. 


В борьбе за снижение уровня вредных выбросов смазочные материалы играют гораздо большую роль, чем принято думать.

3. Риск повышения расходов

Наконец, третий решающий фактор — это затраты. Применение неподходящего масла может привести к самым различным механическим неполадкам, которые потребуют ремонта.

Так, например, стоимость замены турбокомпрессора составляет около 2300 евро, включая работу. Замена дизельного сажевого фильтра (DPF) обычно обходится в 1600 евро.

Несомненно, все эти затраты многократно увеличиваются в сегменте коммерческих автомобилей. Для грузовиков расходы на новый турбокомпрессор составят порядка 4500 евро, DPF — 6500 евро с учетом стоимости работы.

Совершенно ясно одно: использование неподходящего масла нецелесообразно даже с экономической точки зрения.